Технологія 4WS

По ходу займання двигунами я розробив свою систему управління автомобілем 4WS . Технологія абсолютно відрізняється від будь яких нині застосовуваних та розроблених. Разом з керованими передніми та задніми колесами кожне колесо має незалежну підвіску, систему амортизації та зміни кліренса. Вся система основана на механіці і має вищу надійність за нині застосовувані технології передачі крутного моменту на колеса та їх управління. Про систему 4WS можна ознайомитись при бажанні самостійно ( даю напрямок  https://www.google.com.ua/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F%204WS&gws_rd=ssl )
    Вставляю відео. Для людей, які знають конструкцію воза, це прицеп для кобили ))), буде зрозуміла різниця між нині застосованими технологіями по управлінню транспортними засобами та моєю розробкою.
    Все це єстЄсно запатентовано.

Технология 4WS (4 Wheel Steer, 4 управляемых колеса, полноуправляемый автомобиль) — технология, обеспечивающая рулевое управление не только передних колес автомобиля, но и задних. Широко применяется на специальной, строительной и военной технике (многоосные тягачи, длиннобазные трехосные автобусы, военные джипы и т.д.), в серийном легковом автомобилестроении широко применялась только в диапазоне 1987-2001 годов. В настоящее время присутствует только на нескольких премиум-моделях. Данная технология не связана с т.н. «самоподруливающими» подвесками (пассивные системы, изменяющие положение задних колес только на движущемся автомобиле за счет упругих свойств подвески), т.е. подразумевает активное управление задними колесами.

Бесспорное первенство в легковых 4WS-системах принадлежит японскому автопрому (Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda и их премиум-клоны). Просто потому, что больше их серийно почти никто не делал :)

  Із серії 4WS. 

                     Специалистами DARPA подготовил видеоролик,
Американская бронемашина будет уворачиваться от cнарядов:  видео http://www.youtube.com/watch?v=L2NXSgD_INY   в  котором демонстрируется, как именно перспективные боевые машины смогут избегать гибели. Судя по всему, они получат способность максимально прижиматься к земле и быстро менять направление движения при обнаружении какой-либо потенциальной угрозы. Агентство перспективных оборонных исследований США (DARPA) работает в рамках своей программы Ground X-Vehicle Technology над созданием облегченных боевых машин, которые будут быстрее и маневреннее любых аналогов. 
Первые действующие прототипы таких машин должны появиться в течение следующих двух лет.
В ролике можно увидеть прицельную рамку российского гранатомета РПГ-7. Начальная скорость ракеты - 115 м/сек, так что у цели есть буквально десятые доли секунды, чтобы среагировать. Например, чтобы успеть сместиться на полметра за 0.2 секунды, пилот должен испытывать перегрузку 2.5 g. Это ощущается и переносится очень легко - примерно как в машине на газ нажать. Если водитель в шлеме, то можно будет обойтись и без ушибов при неожиданных маневрах. Такая машинка, больше всего похожая на жука-водомерку, должна оказаться гораздо дешевле танка в активной броне.